Pin Tesla Model 3 có thật sự hỏng sau 5 năm? Những điều rút ra từ kiểm tra năm thứ 5

Chuyện gì đã xảy ra

Tác giả Junichi Yamazaki mua chiếc Tesla Model 3 vào tháng 9 năm 2021. Khi xe được 5 năm tuổi, ông đưa xe đi bảo dưỡng định kỳ tại trung tâm dịch vụ của Tesla, rồi tự mang xe đến văn phòng kiểm định của chính phủ để làm kiểm định bắt buộc (shaken). Bài báo này chỉ nói về phần bảo dưỡng. Ông cho biết trong 5 năm, xe không hề hỏng hóc nghiêm trọng.

Các con số chính

• Số km đã đi khi bảo dưỡng: khoảng 42.347 km
• Má phanh còn lại: 9,0 mm (trước) và 8,5 mm (sau). Má phanh mới dày khoảng 10 mm (trước) và 9,5 mm (sau), nên chỉ mòn khoảng 1 mm.
• Sức khỏe pin (SOH): 92,8%, nghĩa là pin đã mất khoảng 7,2% dung lượng
• Phí Tesla thu để làm thủ tục kiểm định hộ hai năm trước: 32.200 yen
• Chiếc Mercedes-Benz C250 cũ của ông phải thay má phanh sau ở khoảng 42.000 km, tốn 20.152 yen gồm cả công thợ

Bối cảnh

Nhiều người trên mạng cho rằng pin xe điện sẽ hao mòn nghiêm trọng trong vòng 5 năm. Tác giả nói ông đã nghe điều này rất nhiều lần. Ông cũng so sánh chiếc Tesla với những chiếc xe châu Âu cũ của mình, vốn thường hỏng sớm. Ngoài ra, nhiều người nói xe Tesla sản xuất tại Thượng Hải đáng tin cậy hơn xe sản xuất tại Mỹ. Tác giả chỉ nêu đây là điều ông nghe được, chưa kiểm chứng.

Vì sao đáng chú ý

Đây là một kiểm tra thực tế về nỗi lo phổ biến đối với xe điện. Tuổi thọ pin và chi phí sử dụng là những yếu tố lớn khi người ta chọn mua xe điện. Tuy nhiên, kết quả của một chủ xe không chứng minh mọi xe đều sẽ già đi giống nhau. Dù vậy, báo cáo cho thấy phanh tái sinh, cơ chế dùng động cơ để làm chậm xe và giúp má phanh ít mòn hơn, có thể giảm chi phí bảo dưỡng.

Điều cần theo dõi

• Phần hai của loạt bài, nói về việc kiểm định xe cá nhân tại chỗ
• Sức khỏe pin có tiếp tục giảm với tốc độ tương tự trong những năm sau hay không
• Chi phí sửa điều hòa và các bộ phận khác có tăng khi xe già đi hay không