테슬라 모델 3 배터리는 5년이면 못 쓰게 되나? 5년차 점검으로 드러난 사실

무슨 일이 있었나

일본 기자 야마자키 준이치는 2021년 9월에 산 테슬라 모델 3를 5년 뒤 두 번째 의무 자동차 검사(샤켄)에 맞추어 가져갔습니다. 먼저 테슬라 서비스센터에서 정기 점검을 받았고, 검사는 직접 관공서 검사소에 가서 받았습니다. 이 기사는 서비스 점검 결과만 다룹니다. 그는 5년 동안 실제 고장은 없었다고 말합니다.

주요 수치

• 점검 시점 주행거리: 약 4만 2,347km
• 브레이크 패드 잔량: 앞 9.0mm, 뒤 8.5mm (새 패드는 앞 약 10mm, 뒤 약 9.5mm)
• 즉, 패드는 앞뒤 합쳐 약 1mm만 닳았습니다
• 배터리 상태(SOH): 92.8%, 약 7.2%만 줄었습니다
• 2년 전 테슬라 대리 검사 비용: 3만 2,200엔

배경: 전기차 배터리에 대한 걱정

온라인에서는 많은 사람들이 전기차 배터리가 5년 안에 크게 닳는다고 말합니다. 기자도 이런 말을 여러 번 들었다고 합니다. 그는 예전에 타던 유럽 자동차들이 일찍 고장 나곤 했다고 비교합니다. 또 상하이에서 만든 테슬라가 미국에서 만든 것보다 믿을 만하다는 말도 있다고 전하지만, 이는 들은 이야기일 뿐이라고 덧붙입니다.

왜 중요한가

전기차를 고를 때 배터리 수명과 유지비는 아주 큰 요인입니다. 이 결과는 흔한 걱정에 실제 사례로 답을 준다는 점에서 의미가 있습니다. 다만 한 명의 차주 경험이 모든 차가 같은 속도로 낡는다는 것을 증명하지는 않습니다. 그래도 회생 제동은 모터로 차를 늦춰 브레이크 패드를 아끼게 해 정비비를 줄일 수 있다는 점을 보여 줍니다.

앞으로 볼 것

• 시리즈 후반부에서 직접 방문해 받는 사용자 차량 검사 결과
• 배터리 상태가 앞으로도 비슷한 속도로 떨어지는지 여부
• 시간이 지나면서 에어컨 등 다른 부품의 수리비가 오르는지 여부