[Thế giới xe] Audi chịu đòn nặng vì Trung Quốc suy yếu; Xiaomi đẩy mạnh tham vọng pin

Audi giảm dự báo lợi nhuận

Audi cho biết tỷ lệ lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh chính trong năm nay sẽ chỉ khoảng 3%. Trước đó, công ty dự kiến ít nhất là 5%. Lý do là xe chạy động cơ xăng bán ở Trung Quốc giảm, còn cuộc cạnh tranh ở châu Âu thì khốc liệt hơn. Audi cũng đang lên kế hoạch xây nhà máy đầu tiên ở Mỹ, tại bang Georgia, và vẫn tiếp tục các dự án xe mới, phần mềm và hệ thống hỗ trợ lái.

Các con số chính

• Lợi nhuận hoạt động của Audi từ tháng 1 đến tháng 9 là 1,15 tỷ euro, giảm 26% so với một năm trước.
• Nhà máy Neckarsulm của Audi có 15.000 nhân viên. Đến giữa năm 2027, công ty phải có kế hoạch giữ sản xuất ổn định sau năm 2034.
• Audi dự kiến đầu tư khoảng 4 tỷ USD vào nhà máy ở Georgia, có thể sản xuất tới 200.000 xe mỗi năm, gồm các mẫu Q9 và Q5.
• LiveWire, công ty xe máy điện tách ra từ Harley-Davidson, có EBITDA điều chỉnh âm 14,7 triệu USD. EBITDA là chỉ số đo lợi nhuận trước một số chi phí.
• Cổ phiếu LiveWire giảm 42% sau thông báo, mức giảm mạnh nhất trong một ngày từ trước đến nay. Trước đó, cổ phiếu đã giảm 64% trong năm nay.

Xiaomi đầu tư vào pin Sinwanda

Xiaomi sẽ bỏ 1,7 tỷ nhân dân tệ vào Sinwanda EVB, công ty pin thuộc Sinwanda, và nắm 5,34% cổ phần. Nếu cổ đông thông qua, Xiaomi sẽ trở thành cổ đông lớn thứ ba. Sinwanda sẽ mất quyền kiểm soát EVB vì số ghế trong hội đồng quản trị giảm xuống dưới một nửa. Vì vậy, EVB sẽ không còn được đưa vào báo cáo tài chính của Sinwanda. Đây là thương vụ thứ hai kiểu này của Xiaomi với một hãng xe trong chưa đầy hai tháng, sau Li Auto.

Vì sao các hãng xe đổi cách làm

Các hãng xe đang chịu áp lực vì doanh số giảm và chi phí cao. Vì thế, họ tìm cách kiếm thêm tiền và bảo đảm nguồn cung. Kinh doanh xe điện và kinh doanh pin đang gắn chặt với nhau hơn qua các khoản đầu tư.

Vì sao tin này đáng chú ý

Tin này cho thấy ngành ô tô ở Trung Quốc và châu Âu đang thay đổi nhanh đến mức nào. Ngay cả những hãng lớn như Audi cũng phải điều chỉnh kế hoạch. Các hãng xe và hãng pin đang dựa vào nhau nhiều hơn trước.