EXPLORINEER
vi

US — Ars Technica

Nút bấm trở lại và không gian lưu trữ trở thành yếu tố quan trọng nhất trong nội thất ô tô

Di chuyển2 phút đọc

Các hãng xe đang quay lại dùng nút bấm vật lý thay cho màn hình cảm ứng. Nhiều người lái xe thấy việc chỉ dùng phần mềm để điều khiển xe rất khó dùng khi đang chạy.

Chuyện gì đã xảy ra?

Nhiều năm qua, các hãng xe đã bỏ bớt công tắc và nút bấm, và chuyển hầu hết chức năng sang phần mềm. Nội thất trông gọn gàng và đẹp mắt khi xe còn đậu ở đại lý. Nhưng khi lái xe trên đường, người dùng phàn nàn rằng họ phải rời mắt khỏi đường chỉ để chỉnh nhiệt độ hay ghế ngồi. Hiện nay, xu hướng này đang bị phản đối và các hãng bắt đầu thay đổi.

Vì sao xu hướng này ra đời?

Các kỹ sư và nhà thiết kế nghĩ rằng bỏ nút bấm sẽ tiết kiệm tiền. Họ cũng không cần làm thêm nhiều chi tiết riêng cho từng mẫu xe. Nội thất vì thế giống trải nghiệm trên điện thoại hơn. Ngoài ra, xe hiện đại có nhiều hệ thống phải điều khiển, nên các menu trở nên rối rắm. Mỗi hãng lại làm menu theo cách riêng, khiến người lái khó quen.

Những điểm chính

  • Hiren Patel là quản lý thiết kế cấp cao tại Nissan.
  • Người lái phàn nàn rằng phải nhìn màn hình để chỉnh nhiệt độ hoặc ghế ngồi.
  • Mỗi hãng xe có cách sắp xếp menu điều khiển khác nhau.

Vì sao điều này quan trọng?

Điều khiển xe phải an toàn. Nếu người lái phải mất nhiều thời gian tìm chức năng trên màn hình, họ dễ mất tập trung. Việc quay lại nút bấm vật lý có thể giúp người lái thao tác nhanh mà không cần nhìn xuống. Điều này cho thấy thiết kế đẹp chưa chắc đã là thiết kế tốt khi dùng thực tế.

Cần theo dõi điều gì?

  • Các hãng xe mới có thêm nút bấm vật lý trong mẫu xe mới hay không.
  • Menu điều khiển có được chuẩn hóa giữa các hãng hay không.
  • Người lái đánh giá thế nào về mức độ an toàn khi dùng nút bấm so với màn hình cảm ứng.

Chú giải

Nissan
Hãng sản xuất ô tô đến từ Nhật Bản.

Quảng cáo

Thêm 150 từ, học 10 từ mỗi ngày

Sổ từ vựng Dicter chỉ đưa những từ bạn đã thuộc vào sổ ôn tập.

Di chuyểnheise online

Schaeffler cắt 3.460 việc làm và đóng cửa bốn cơ sở tại Đức

Nhà cung cấp linh kiện ô tô và công nghiệp Schaeffler dự kiến cắt giảm thực 3.460 việc làm tại châu Âu, trong đó khoảng 2.660 việc ở Đức, và đóng cửa năm địa điểm gồm Dortmund, Morbach, Berlin, Schwalbach cùng nhà máy Herstal ở Bỉ. Tập đoàn kỳ vọng cải thiện kết quả khoảng 300 triệu euro mỗi năm từ 2030, với chi phí một lần khoảng 480 triệu euro, phần lớn ghi nhận trong năm 2026. Các biện pháp này chủ yếu được thực hiện trong giai đoạn 2027–2028.

Di chuyểnThe Verge

BMW đua với FSD của Tesla bằng tính năng hỗ trợ lái trong đô thị từ năm 2027

BMW có kế hoạch mở rộng hệ thống lái bán tự động dẫn đường bằng GPS sang môi trường đô thị từ năm 2027, ra mắt trước tiên tại Đức. Là hệ thống cấp độ 2, hệ thống này vẫn yêu cầu người lái luôn chú ý và sẵn sàng tiếp quản, đồng thời không được rời tay khỏi vô-lăng trên đường địa phương, trong khi trên đường cao tốc được phép rời tay. Bài báo cho biết việc phê duyệt chính thức từ chính phủ dự kiến hoàn tất vào đầu năm 2027.

Di chuyểnheise online

BMW mở rộng hỗ trợ lái từ đường cao tốc vào thành phố từ năm 2027

BMW dự kiến cung cấp tính năng lái bán tự động có dẫn đường tại Đức từ năm 2027, mở rộng từ đường cao tốc qua đường liên tỉnh đến trong thành phố. Tính năng hỗ trợ rẽ, chuyển làn trong đô thị, các tình huống ưu tiên và đi qua vòng xuyến, nhưng vẫn là hệ thống Level 2 đòi hỏi người lái luôn chú ý. BMW cho biết các thử nghiệm cấp phép trong điều kiện giao thông thực đã hoàn thành và kỳ vọng được cơ quan chức năng phê duyệt vào đầu năm 2027, còn một số mẫu xe hiện tại sẽ nhận tính năng này qua cập nhật không dây.

Di chuyểnTechCrunch

TechCrunch Mobility: Làn sóng xe tự lái mới, lớn hơn đã đến

Trucks VC đã nhận được đề xuất đầu tư từ 81 startup xe tự lái mới trong năm 2026, nhiều hơn 2/3 so với năm ngoái và vượt qua giai đoạn bùng nổ của một thập kỷ trước. Công ty cho rằng một làn sóng xe tự lái thứ hai, lớn hơn đang diễn ra nhờ các mô hình nền tảng AI, giúp kiến trúc đầu cuối khả thi và hạ thấp rào cản gia nhập. Một số startup trong số đó nhắm đến cạnh tranh trực tiếp với Waymo trong lĩnh vực robotaxi.