EXPLORINEER
vi

DE — heise online

Schaeffler cắt 3.460 việc làm và đóng cửa bốn cơ sở tại Đức

Di chuyển2 phút đọc

Nhà sản xuất phụ tùng ô tô Schaeffler của Đức lên kế hoạch cắt giảm ròng 3.460 việc làm ở châu Âu, trong đó khoảng 2.660 việc ở Đức. Công ty cũng sẽ đóng cửa năm địa điểm sản xuất.

Chuyện gì đã xảy ra

Schaeffler, một công ty Đức có trụ sở ở Herzogenaurach, cung cấp phụ tùng cho ô tô và máy móc công nghiệp. Hôm thứ Ba, công ty công bố kế hoạch cắt giảm việc làm tại 16 địa điểm ở châu Âu. Trong danh sách đóng cửa có các nhà máy ở Dortmund, Morbach, Berlin, Schwalbach và Herstal (Bỉ).

Các con số chính

  • Cắt giảm ròng ở châu Âu: 3.460 việc, trong đó khoảng 2.660 việc ở Đức.
  • Nhà máy đóng cửa: Dortmund (430 người) và Morbach (160 người) sản xuất phụ tùng cho động cơ đốt trong; Berlin (khoảng 270 người); Schwalbach (khoảng 385 người, khoảng 190 việc mất); Herstal ở Bỉ (khoảng 15 người).
  • Lợi nhuận hằng năm tăng thêm dự kiến từ năm 2030: khoảng 300 triệu euro.
  • Chi phí một lần: khoảng 480 triệu euro, phần lớn ghi nhận ngay trong năm 2026.
  • Phân bổ việc cắt giảm ở châu Âu: khoảng 50% ở sản xuất, 30% ở nghiên cứu và phát triển, 20% ở các bộ phận khác. Tức là khoảng 1.000 việc trong khâu phát triển.

Bối cảnh

Tháng 11 năm 2024, Schaeffler đã công bố một kế hoạch trước đó nhằm cắt 4.700 việc. Đến cuối tháng 9 năm 2026, 3.715 việc đã được cắt, còn 985 việc đã có hợp đồng. Tháng 10, công ty cũng báo cáo khoảng 1.800 hợp đồng nghỉ hưu sớm kèm làm việc bán thời gian. Công ty nêu một số lý do: thị trường ô tô thu hẹp, cạnh tranh tăng, nhu cầu phụ tùng động cơ đốt trong yếu đi và xe điện tăng chậm. Công ty cũng cho rằng lương mỗi công nhân ở Đức quá cao và bộ máy quản lý có quá nhiều tầng nấc.

Vì sao điều này quan trọng

Đây là thay đổi lớn đối với người lao động và các thị trấn ở Đức. Nhiều việc mất đi nằm ở nhà máy làm phụ tùng động cơ đốt trong, vì các hãng xe đang chuyển sang xe điện nên nhu cầu loại này giảm. Việc cắt giảm còn ảnh hưởng đến bộ phận nghiên cứu và phát triển, dù Schaeffler muốn mở rộng sang lĩnh vực mới và tự gọi mình là "Công ty Công nghệ Chuyển động". Công ty chưa nói rõ công việc phát triển nào sẽ bị cắt, cũng chưa nói việc làm mới sẽ đến từ đâu.

Cần theo dõi

  • Chi tiết từng địa điểm, sẽ được công ty chia sẻ trong các cuộc họp nhân viên tại địa phương.
  • Công việc được chuyển đi đâu, và bao nhiêu nhân viên Schwalbach sẽ chuyển sang Frankfurt.
  • Mục tiêu tiết kiệm 300 triệu euro từ năm 2030 có đạt được hay không.
  • Ảnh hưởng đến các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển mới mà công ty muốn tăng trưởng.

Chú giải

Schaeffler
Công ty Đức sản xuất phụ tùng cho ô tô và máy móc công nghiệp.

Quảng cáo

Thêm 150 từ, học 10 từ mỗi ngày

Sổ từ vựng Dicter chỉ đưa những từ bạn đã thuộc vào sổ ôn tập.

Di chuyểnThe Verge

BMW đua với FSD của Tesla bằng tính năng hỗ trợ lái trong đô thị từ năm 2027

BMW có kế hoạch mở rộng hệ thống lái bán tự động dẫn đường bằng GPS sang môi trường đô thị từ năm 2027, ra mắt trước tiên tại Đức. Là hệ thống cấp độ 2, hệ thống này vẫn yêu cầu người lái luôn chú ý và sẵn sàng tiếp quản, đồng thời không được rời tay khỏi vô-lăng trên đường địa phương, trong khi trên đường cao tốc được phép rời tay. Bài báo cho biết việc phê duyệt chính thức từ chính phủ dự kiến hoàn tất vào đầu năm 2027.

Di chuyểnheise online

BMW mở rộng hỗ trợ lái từ đường cao tốc vào thành phố từ năm 2027

BMW dự kiến cung cấp tính năng lái bán tự động có dẫn đường tại Đức từ năm 2027, mở rộng từ đường cao tốc qua đường liên tỉnh đến trong thành phố. Tính năng hỗ trợ rẽ, chuyển làn trong đô thị, các tình huống ưu tiên và đi qua vòng xuyến, nhưng vẫn là hệ thống Level 2 đòi hỏi người lái luôn chú ý. BMW cho biết các thử nghiệm cấp phép trong điều kiện giao thông thực đã hoàn thành và kỳ vọng được cơ quan chức năng phê duyệt vào đầu năm 2027, còn một số mẫu xe hiện tại sẽ nhận tính năng này qua cập nhật không dây.

Di chuyểnTechCrunch

TechCrunch Mobility: Làn sóng xe tự lái mới, lớn hơn đã đến

Trucks VC đã nhận được đề xuất đầu tư từ 81 startup xe tự lái mới trong năm 2026, nhiều hơn 2/3 so với năm ngoái và vượt qua giai đoạn bùng nổ của một thập kỷ trước. Công ty cho rằng một làn sóng xe tự lái thứ hai, lớn hơn đang diễn ra nhờ các mô hình nền tảng AI, giúp kiến trúc đầu cuối khả thi và hạ thấp rào cản gia nhập. Một số startup trong số đó nhắm đến cạnh tranh trực tiếp với Waymo trong lĩnh vực robotaxi.