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"韓 VC 생태계는 ‘자갈밭’…투자자 제약하는 규제·제도 개선해야"

정책·산업1분 읽기

한국의 벤처캐피탈(VC, 스타트업에 돈을 대는 투자 회사) 환경이 아직 열악하다는 목소리가 나왔습니다. 전문가들은 투자자를 묶는 규제를 풀고, 투자자와 창업자가 책임을 나눌 수 있는 제도를 만들어야 한다고 말했습니다.

무슨 일이 있었나

과학기술정책연구원(STEPI)과 한국경제학회가 27일 서울에서 토론회를 열었습니다. 발표자들은 한국 VC 생태계가 아직 '자갈밭'처럼 거칠다고 말했습니다. 제도는 덜 갖춰졌는데 양만 늘리고 있다는 비판도 나왔습니다. 그들은 투자자와 창업자가 책임과 권한을 함께 가지는 구조를 만들자고 제안했습니다.

핵심 내용 한눈에 보기

  • 토론회 날짜: 27일, 장소: 서울 마포구 프론트원
  • 주제: '글로벌 경제 3강 도약을 위한 혁신자본 대전환'
  • 발표자 3명: 박희덕(모험자본), 김홍일(제3의 자본), 이용관(규제)
  • '제3의 자본'은 돌려주지 않아도 되는 돈, 흔히 '눈먼 돈'이라고 부르는 자금입니다.

왜 이런 이야기가 나왔나

기술 금융의 중심이 과거의 '회수 가능성'에서 미래의 '가치 창출 가능성'으로 옮겨 가고 있습니다. 그런데 기업이 크는 속도와 투자 자금의 기간이 서로 맞지 않는다는 문제가 있습니다. 발표자들은 이 차이를 줄여야 한다고 보았습니다.

왜 중요한가

스타트업이 돈을 구하지 못하면 새로운 기술이 자라기 어렵습니다. 규제를 어떻게 바꾸느냐에 따라 투자 회사가 더 과감하게 움직일 수도, 더 움츠러들 수도 있습니다. 그래서 이번 논의는 나라의 혁신 경쟁력과 연결된 문제입니다.

앞으로 지켜볼 점

  • 투자 섹터의 추가 출자 제한과 투자 의무 비율 같은 규제가 실제로 바뀔지
  • 미국 SBIR 같은 정부 지원 제도를 참고한 정책이 나올지
  • 이사회 운영 지침과 펀드 투자 기간 개편이 현장에서 실행될지

용어 풀이

SBIR
미국 정부가 여러 분야 기관을 통해 연구 개발 기업에 예산을 지원하는 국책 사업입니다.

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정책·산업The Verge

데이터센터 반발이 미국을 하나로 묶고 있다

데이터센터는 2026년 연방 및 주지사 선거에서 주요 쟁점으로 떠올랐으며, 급속한 건설이 인프라 비용 증가로 이어지면서 전국 각지에서 지역 반대가 일고 있다. 레딩 더 퓨처(Leading the Future)와 퍼스트 액션(Public First Action) 등 기술 업계 자금이 지원된 슈퍼팩이 선거에 막대한 자금을 쓰고 있으며, 양당 후보들은 무분별한 개발과 거리를 두고 있다. 텍사스에서는 민주당 상원 후보 제임스 탈라리코와 공화당 후보 켄 팩스턴이 모두 데이터센터 세금 감면 폐지와 에너지 인프라 비용 부담 방안을 제시했다.

정책·산업전자신문

NIPA, AI·SW 기업지원 성과관리 개선… 한준호 “과기부 실행계획으로 이어져야”

정보통신산업진흥원(NIPA)은 AI·SW 기업별 누적 지원이력과 매출·투자유치·고용 등 성장성과를 연계해 관리하는 종합관리 방안을 마련했다. 한준호 의원실은 국정감사 질의 이후 NIPA가 이 방안을 제출했다고 27일 밝혔으며, 2022~2026년 고유 지원기업은 3087개로 집계됐다. 한 의원은 방안의 실질적 이행을 강조하며 과기정통부가 공통 관리기준과 관계기관 협의체계, 시행 일정을 마련해야 한다고 말했다.

정책·산업The Register

영국 장관들은 AI 데이터센터 경영진과는 충분히 만났지만 환경단체와는 한 번도 만나지 않았다

시민단체 Spotlight on Corruption의 보고서 "Zoned Out"에 따르면, 2024년 7월부터 2026년 6월까지 영국 장관들이 데이터센터 문제로 만난 이해관계자의 84%는 기업 또는 민간 부문 무역협회였다. 환경단체는 장관이나 고위 공무원과 단 한 차례도 만나지 못했으며, 지역 주민들도 AI 성장 구역(AI Growth Zones) 결정에서 대부분 배제된 것으로 나타났다.

정책·산업heise online

연료 부족: 스위스, 고속도로 시속 80km 제한 준비

스위스 연방 경제적 국가 공급국(BWL)은 연료 공급이 빠듯해지면서 고속도로 제한속도를 시속 120km에서 80km로 낮추는 방안에 대한 행정기관 간 협의를 확인했다. 정부는 의무 비축분에서 디젤과 항공유를 풀기로 했으며, 디젤은 최대 4만 5천 입방미터, 항공유는 최대 3만 입방미터가 승인됐다. 기록적인 저수위의 라인강, 정유공장 가동 중단, 철도 물류 문제 및 글로벌 공급 차질이 부족의 원인으로 꼽힌다.