連邦国防軍のデジタル無線、試験は合格もマーダー装甲車は不合格

何が起きたのか

ドイツ国防省によると、新しいデジタル無線の初めての実地試験が終わりました。試験はミュンスター演習場で数週間かけて行われ、民間企業の担当者と軍の職員が参加しました。最後の段階では実弾射撃も行われました。国防省は、基本的な無線システムが動くようになったと説明しています。これにより、NATO（北大西洋条約機構）の旅団が1月からデジタルでつながって準備できる見通しです。ただし、新聞のフランクフルター・アルゲマイネ紙（FAZ）は、試験はスムーズではなく、急いで変更が必要だったと報じています。

数字で見る主な事実

• 約1万6000台の様々な種類の車両で、新しい無線が必要です。
• 当初の計画は10〜15年でしたが、今はもっと速く進める必要があります。
• FAZによると、産業界は自社の目標より約300台遅れています。
• 2026年末までに2700台の改修車両を基地に配備する目標ですが、今のところ目標の一部しか達成されていません。

なぜ新しい無線が必要なのか

軍の古い無線はアナログ方式です。アナログの無線は、だれでも盗み聞きしやすいという弱点があります。記事は、ウクライナでの戦争がこの危険を示していると述べています。前線で傍受された通信が、命に関わる結果を招くことがあるからです。現代の戦場では、ドローンやレーダー、リアルタイムの地図からデータを素早く共有することがとても重要だと考えられています。

なぜ大事なのか

Marder は長く使われてきた有名な歩兵戦闘車です。この車両が失敗したことは、古い車両に新しい無線を取り付けるのが難しいことを示しています。軍は、NATO旅団には新しい Puma 車両を使うことに切り替え、古い車両には暫定的な混合システムを使うことにしました。これは、NATOの東側の国境を守るというドイツの役割にも関わる大切な問題です。

今後注目すべき点

• NATO旅団が1月に完全に準備でき、デジタルでつながるかどうか。
• Marderの問題をどう解決するか。さらに多くの車両を Puma に切り替えるかどうか。
• 工場が遅れている約300台に追いつけるかどうか。
• 2026年末までに2700台という目標を達成できるかどうか。