Thiếu nhiên liệu: Thụy Sĩ chuẩn bị giới hạn 80 km/h trên đường cao tốc

Chuyện gì đang xảy ra

Chính quyền Thụy Sĩ đang lên kế hoạch cho các biện pháp khẩn cấp đối với giao thông đường bộ. Cơ quan Cung ứng Kinh tế Quốc gia Liên bang (BWL) xác nhận đang thảo luận nội bộ về việc hạ tốc độ tối đa trên đường cao tốc từ 120 xuống 80 km/h. Cùng lúc, chính phủ đã lấy dầu diesel và nhiên liệu máy bay (gọi là Flugpetrol ở Thụy Sĩ) từ kho dự trữ khẩn cấp bắt buộc. Một phát ngôn viên của BWL cho biết việc giảm tốc độ là một trong vài biện pháp đang được chuẩn bị cho tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng. Biện pháp này cũng có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Các con số chính

• Dầu diesel: tối đa 45.000 mét khối được lấy ra từ ngày 23/10 đến 22/11, khoảng 4% lượng dự trữ. Con số này tương đương khoảng 5 ngày sử dụng của cả nước.
• Nhiên liệu máy bay: tối đa 30.000 mét khối được lấy ra từ ngày 15/10 đến 1/11, khoảng 6,5% lượng dự trữ.
• Sân bay Zurich dùng khoảng 4.000 mét khối mỗi ngày. Lượng nhiên liệu máy bay được lấy ra đủ dùng khoảng 7,5 ngày.
• Dự trữ nhiên liệu máy bay hiện chỉ đủ khoảng 76 ngày, thay vì 90 ngày theo quy định.
• Doanh số bán dầu diesel trong nước khoảng 2,6 triệu tấn trong năm 2025.

Vì sao thiếu nhiên liệu?

Nhiều vấn đề xảy ra cùng lúc. Mực nước sông Rhine xuống thấp kỷ lục, nên gần như không có dầu nào được vận chuyển đến Thụy Sĩ bằng đường sông. Một nhà máy lọc dầu ở Cressier ngừng hoạt động bất ngờ trong hai tuần vào tháng 9 và nay đã chạy bình thường trở lại. Các vấn đề khác gồm bảo trì nhà máy lọc dầu ở châu Âu, nhu cầu cao và đường sắt chở hàng quá tải. Mưa lớn ở miền nam nước Pháp làm chậm việc chuyển dầu thô và sản phẩm dầu sang đường ống. Việc đi qua eo biển Hormuz bị hạn chế, và các cuộc tấn công của Houthi vào tàu thuyền và cơ sở dầu của Ả Rập Xê Út gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng.

Vì sao điều này quan trọng

BWL cho biết nguồn cung năng lượng nhìn chung vẫn an toàn, nhưng tình hình dầu đang căng thẳng và dễ bị tổn thương, còn dầu diesel thì rất khan hiếm. Lượng dự trữ được lấy ra chỉ nhằm bù đắp phần nhập khẩu bị thiếu, không thay thế nhập khẩu. Việc này cũng không làm giá xăng dầu rẻ hơn, vì dự trữ khẩn cấp vẫn được bán theo giá thị trường. BWL không có quyền quyết định giá. Cơ quan này cũng chưa đặt ra mốc rõ ràng để xác định khi nào tình trạng căng thẳng trở thành thiếu hụt nghiêm trọng. Nhà nước chỉ can thiệp khi ngành công nghiệp không tự giải quyết được. Việc giảm tốc độ sẽ tiết kiệm được bao nhiêu nhiên liệu vẫn chưa rõ.

Cần theo dõi điều gì

• Chính phủ có thực sự giảm tốc độ đường cao tốc xuống 80 km/h hay không.
• Mực nước sông Rhine có phục hồi để dầu lại được vận chuyển bằng đường sông hay không.
• Dự trữ nhiên liệu máy bay có được bổ sung lại đủ 90 ngày hay không.
• Lịch bay có thay đổi hay giá vé có tăng nếu tình trạng thiếu hụt kéo dài hay không.