Hệ thống kiểm soát không lưu Mỹ bước vào thế kỷ 21, bắt đầu loại bỏ đĩa mềm

Chuyện gì đã xảy ra?

FAA vừa thông báo sẽ thay bốn hệ thống cũ đang chạy ở hơn 400 cơ sở trên khắp nước Mỹ. Hệ thống mới có tên E-IDS. Nó gom dữ liệu từ nhiều nguồn vào một nền tảng số chung. Nhờ đó, kiểm soát viên không lưu có thể xem thông tin vận hành và cảnh báo cần thiết để điều phối chuyến bay.

Các con số và sự kiện chính

• Bốn hệ thống cũ sẽ được thay thế, và chúng có từ thập niên 1980.
• Hơn 400 cơ sở đang dùng các hệ thống cũ này.
• E-IDS sẽ được lắp đặt tại 435 địa điểm vào cuối năm 2028.
• Năm địa điểm đầu tiên: sân bay ở Atlantic City, Nashville và Rochester (New York), cùng các trung tâm xử lý dữ liệu ở Atlanta và Salt Lake City.
• Quốc hội Mỹ đã cấp 12,5 tỷ USD cho việc nâng cấp, nhưng FAA nói cần thêm 20 tỷ USD.

Vì sao hệ thống cũ là vấn đề?

FAA có nhiều công nghệ lỗi thời. Năm 2024, Cơ quan Kiểm toán Chính phủ Mỹ cho biết 51 trong số 138 hệ thống kiểm soát không lưu của FAA không thể duy trì được, vì thiếu linh kiện và thiếu tiền để sửa hoặc thay. Cơ quan này cũng từng gặp sự cố. Năm 2023, một người vô tình xóa một tệp trong hệ thống NOTAM, khiến việc khởi hành chuyến bay trong nước bị dừng tạm thời trên toàn quốc.

Vì sao chuyện này quan trọng?

Hệ thống bay an toàn cần công nghệ đáng tin cậy. Khi máy tính cũ hỏng và khó sửa, rủi ro cho chuyến bay tăng lên. Việc thay đổi này cho thấy cần nhiều tiền hơn để hiện đại hóa toàn bộ hệ thống. FAA đang kêu gọi Quốc hội thông qua Đạo luật Modern Skies, với 30 tỷ USD, để hoàn thành công việc này.

Cần theo dõi điều gì?

• Quốc hội có thông qua Đạo luật Modern Skies với 30 tỷ USD hay không.
• FAA có kịp lắp E-IDS tại 435 địa điểm vào cuối năm 2028 hay không.
• Các cơ sở thử nghiệm đầu tiên hoạt động ra sao.