Lưu trữ — US — techcrunch
Cổng sạc Tesla mới của Hyundai không đáp ứng được kỳ vọng
Dòng xe 2025 Hyundai Ioniq 5, được trang bị cổng sạc tương thích với Tesla, gặp khó khăn tại các trạm sạc Tesla Supercharging do vấn đề về độ dài cáp, chỉ ra các thách thức thực tế của thiết kế ô tô điện. Trong khi các nhà sản xuất ô tô đã chuyển sang tiêu chuẩn NACS để có quyền truy cập rộng hơn vào mạng lưới sạc, thiết kế của Hyundai có thể khiến chủ xe ưa thích các trạm CCS hơn vì sự tương thích tốt hơn, mặc dù xe có nhiều ưu điểm và tiến bộ.
Điểm chính
- 2025 Hyundai Ioniq 5 có cổng sạc Tesla NACS nhưng gặp vấn đề về chiều dài dây tại các trạm sạc Tesla Supercharger.
- Nhiều hãng xe đã chuyển sang sử dụng NACS để có quyền truy cập vào mạng lưới sạc rộng lớn của Tesla sau thỏa thuận giữa Ford và Tesla.
- Khách hàng có thể thấy dễ dàng sử dụng trạm CCS do thiết kế cổng sạc của Ioniq 5.
- Tesla dự định lắp đặt các trạm V4 với dây dài hơn để giảm thiểu vấn đề này.
- Ioniq 5 có thể sạc từ 10% đến 80% trong khoảng 20 phút tại các trạm CCS, so với tới 30 phút tại các trạm NACS.
- Hyundai cung cấp khuyến mãi, bao gồm tín dụng sạc hoặc bộ sạc tại nhà, kèm theo khi mua Ioniq 5.
- Ioniq 5 đi kèm với các nâng cấp đáng kể như kích thước pin tốt hơn, nhiều tùy chọn về số km đi và nhiều cải tiến công nghệ khác.
Vì sao quan trọng
- Chuyển đổi sang tiêu chuẩn sạc NACS phản ánh một xu hướng rộng lớn của các nhà sản xuất xe điện cùng với cơ sở hạ tầng của Tesla.
- Thị trường xe điện năm 2025 đang phát triển đáng kể với các hãng ô tô hợp tác nhằm nâng cao tính khả dụng của điểm sạc.
- Các vấn đề tương tự về cơ sở hạ tầng sạc đã từng xảy ra trong quá khứ khi các công nghệ xe điện mới nổi lên.
Tóm lại, xe điện Hyundai Ioniq 5 năm 2025 thể hiện những tiến bộ công nghệ và hưởng lợi từ cơ sở hạ tầng sạc của Tesla, nhưng nhược điểm thiết kế thực tế có thể khiến người dùng ưa thích các tùy chọn sạc khác. Bức tranh ngày càng phát triển của xe điện nhấn mạnh tầm quan trọng của thiết kế cẩn well.