アーカイブ — US — techcrunch
Slate、廉価なEVトラックのバッテリーを変更した理由とは
Slateは、価格が24950ドルの手頃なEVトラックを製造しており、このトラックに採用されているバッテリー戦略を変更しました。ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）ではなくリチウム鉄リン酸塩（LFP）電池を採用することで、標準航続距離が150マイルから205マイルに向上しました。この変更は、米国のバッテリー市場でのコストおよびサプライチェーンの調整による大きな変化を反映しています。
要点
- Slateは、EVトラックでNMCセルからLFPセルに移行し、コスト削減と改善されたサプライチェーンの条件によるものです。
- 標準バッテリーパックの航続距離は150マイルから205マイルに向上し、選択肢の240マイルのパックは廃止されました。
- LFPバッテリーはニッケルやコバルトの代わりに鉄などの材料を含み、約40%安価です。
- LFPのサプライチェーンが中国に集中している懸念は、インフレ削減法に関する税額控除の政策変更後に薄れました。
- 業界がセル・トゥ・パック技術に移行し、効率が向上しています。これをSlateは、バッテリー構築を最適化するために利用しています。
なぜ重要か
- リチウム鉄リン酸塩（LFP）技術への移行は、EV市場における競争の激化の中で、費用対効果の高いシンプルなバッテリーソリューションへの産業全体の傾向を示しています。
- この決定は、EVの手頃な価格化や充電インフラの拡充と同時に起こり、消費者の航続距離不安を軽減しています。
- NMCからLFPへの移行は、自動車バッテリーセクターにおける優先順位の再調整を反映しており、バッテリー化学および設計の進行中の開発に影響を与えています。
Slate社のLFPバッテリーへの移行は、手ごろな価格のEV技術において画期的な時点を示しており、業界がパフォーマンスを向上させながらコストを抑える適応戦略を表しています。これは、消費者の変化するニーズや広範囲のEV市場に合わせたものです。