Lưu trữ — US — techcrunch
Ford goes protectionist as EV losses top $5B
포드 CEO인 짐 파를리는 도널드 트럼프 대통령의 멕시코, 캐나다, 중국 수입품에 대한 고율 관세 위협에 대해 의문을 제기했다. 그는 수요일 컨퍼런스 콜에서 “현대기아가 미국에 60만 대를 수입하면서도 추가 관세가 없다면, 왜 그런가?”라며 현재의 선택적 접근 방식이 이해되지 않는다고 밝혔다. 파를리는 이러한 관세 정책이 특정 자동차 제조업체들만 영향을 미치고, 한국, 일본, 독일의 기업들이 관세 없이 미국 시장에 계속 진입할 수 있다는 점에서 불공정하다고 우려했다. 포드는 전기차 프로그램에서 50억 달러 이상의 손실을 보고 있으며, 향후 어려운 경영 환경을 예고하고 있다. 파를리는 이러한 고율 관세가 미국 자동차 산업과 일자리에 심각한 악영향을 미칠 것이라고 경고했다.
전 세계 자동차 산업에서 보호무역주의의 적용은 매우 민감하고 복잡한 이슈입니다. 포드 CEO 짐 파메리가 강조한 바와 같이, 특정 국가에만 관세를 부과하는 방식은 장기적인 시장 구조를 고려할 때 비효율적입니다. 최근의 사례를 보면, 현대-기아가 미국에 60만 대를 수입하면서도 추가 관세를 피하는 상황이 발생하고 있습니다. 이는 경쟁사보다 더 어려운 상황에 처한 포드와 같은 미국 제조사들에 불리하게 작용할 수 있습니다.
개인적으로 이러한 보호무역 정책는 산업 전반에 걸쳐 불만전환적이며 비효율적이라고 생각합니다. 특정 국가에 대한 관세는 단기적인 이익을 추구할 수는 있으나, 장기적으로는 기업의 경쟁력을 저하시킬 위험이 큽니다. 예를 들어, 포드가 계획하고 있는 저가 EV 플랫폼 개발과 같은 혁신적인 진전에 차질이 생길 수 있습니다. 이는 전 세계 전기차 시장이 빠르게 진화하는 배경에서도 더욱 두드러집니다.
위기 대응의 과정에서 파메리가 언급한 것처럼, 미국 내 자동차 산업의 안정성과 일자리를 보장하기 위해서는 더욱 포괄적인 관세 정책이 필요합니다. 예를 들어, 25%의 관세가 도입된다면, 이는 수십억 달러의 산업 이익을 상실하게 할 뿐만 아니라 소비자 가격 인상으로 이어질 수 있습니다. 이러한 상황은 고객들에게 직접적인 부담을 주며, 결과적으로 미국의 자동차 산업에 심각한 위협이 될 수 있습니다.
실제 데이터를 보면, 전기차 시장의 성장률은 20%에 달하며, 많은 소비자들이 전기차 구매를 고려하고 있습니다. 포드는 이러한 흐름에 발맞추기 위해 하이브리드 파워트레인을 도입하려는 모습을 보이고 있으나, 이러한 전략이 실행되기 전에 다가오는 관세의 영향으로 길어질 수 있습니다.
따라서, 기업들은 단기적인 정부 정책 변화에 적응하기 위해 혁신적인 접근을 모색해야 하며, 동시에 정책 입안자들과의 적극적인 소통이 필요합니다. 이러한 상호작용은 미국 내 자동차 산업이 국가 안보와 경제에 미치는 기여를 잘 보여줄 수 있으며, 모든 자동차 제조사가 공정한 경쟁 환경에서 성장할 수 있는 여건을 만들어줄 것입니다.